Как и любая часть конструкции автомобиля, автомобильные покрышки нуждаются в уходе и обслуживании. В частности, шины всегда должны быть накачаны до оптимального уровня – без превышения или снижения показателей. Средний показатель, которого уместно придерживаться − 1,9-2,5 бара. Если хочется получить максимум преимуществ от вождения, в сервисной книге от производителя авто или на его официальном сайте можно узнать, какие по характеристикам купить шины для автомобиля, и какое давление в них поддерживать. Информацию о нормах давления можно найти и на самом автомобиле – на табличке в бардачке, внутренней части крышки бензобака или наклейке, расположенной на стойке кузова.
Даже сравнительно небольшие отклонения от нормы могут плохо отразиться на долговечности покрышек (рисунок протектора ускоренно и неравномерно изнашивается), маневренности и управляемости машины, а также расходе топлива.
Последствия, к которым приводят проблемы с давлением в авторезине
Нарушение рекомендованных норм не заканчивается ничем хорошим:
- Повышенное давление способствует ускорению износа покрышек, а также способствует ухудшению качества торможения. Так, если колесо перекачано, нагрузка приходится на центральную часть, из-за чего узор протектора истирается быстрее. В итоге, может понадобиться заказать резину на авто внепланово, ведь езда на стертых покрышках небезопасна. Что касается ухудшения тормозных качеств, это вызвано уменьшенным контактом колеса с дорожной поверхностью. В такой ситуации уже нельзя ждать надежного сцепления – увеличивается тормозной путь, машина как будто «скользит» по покрытию. Особо опасно ездить на перекачанных шинах, если на них имеются порезы или «грыжи» − резина попросту может взорваться на ходу.
- Сниженные показатели также влияют на скорость износа, но усиленно стирается протектор уже на боковых частях, а не по центру. Так, мягкие части покрышек сминаются, и на них идет максимум нагрузки. Кроме того, по причине низкого давления реакция руля может быть несколько замедленной, поскольку нарушается баланс траектории дисков и шин. Еще одно негативное последствие спущенных колес – перерасход горючего.
- Различающиеся показатели на колесах. Если проверке не уделяется должного внимания, одна из покрышек может оказаться перекачанной, а другая – приспущенной. В таких обстоятельствах передвижение может быть опасным, в частности, на высоких скоростях. При экстренном торможении возрастает вероятность заноса или разворота, ведь уровень сцепления у каждой из шин разный.
Для предотвращения подобных неприятностей, необходимо следить, чтобы автошины были накачаны до требуемого уровня. Проверка осуществляется с помощью шинного манометра, после длительного простоя авто, например, перед утренним выездом из гаража. При обнаружении отклонений покрышки подкачиваются, или, наоборот, спускается часть воздуха, после чего выполняется контрольное измерение. Вымерять показатели уместно не реже, чем раз в месяц, а также перед дальней поездкой. Также проверка обязательно нужна, когда летняя резина меняется на зимний комплект и наоборот – сразу же после установки и после преодоления первых 100 км.